IC Engines: પ્રશ્નો અને જવાબોIC Engines: questions and answers
GPSC, GSSSB, તલાટી અને ગુજરાત પોલીસ પરીક્ષા માટે 10 ફ્રી પ્રશ્નો, દરેકનો જવાબ અને ગુજરાતી + English સમજૂતી સાથે.10 free practice questions for GPSC, GSSSB, Talati and Gujarat Police exams, each with the answer and a Gujarati + English explanation.
1. સ્પાર્ક ઇગ્નીશન (SI / પેટ્રોલ) એન્જિનમાં નોકિંગ થવાનું મુખ્ય કારણ શું છે?Knocking in a Spark Ignition (SI / Petrol) engine is caused by:
- Aઆગળ વધતી જ્વાળાની સામે રહેલા અનબર્ન્ટ એન્ડ-ગેસ ચાર્જનું સ્વતઃ સળગવું (Auto-ignition)Auto-ignition of the unburnt end-gas charge ahead of the advancing flame front
- Bસમય પહેલા સ્પાર્ક થવોPremature spark delivery
- Cબાષ્પીભવનમાં વિલંબDelay in fuel vaporization
- Dએક્ઝોસ્ટ દબાણ વધવુંHigh exhaust gas backpressure
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) આગળ વધતી જ્વાળાની સામે રહેલા અનબર્ન્ટ એન્ડ-ગેસ ચાર્જનું સ્વતઃ સળગવું (Auto-ignition)Auto-ignition of the unburnt end-gas charge ahead of the advancing flame front
પેટ્રોલ એન્જિનમાં જ્વાળા પહોંચે તે પહેલાં અંતિમ ચાર્જ (એન્ડ ગેસ) અતિશય ગરમી અને દબાણને કારણે જાતે સળગી ઊઠતાં નોકિંગ થાય છે.In SI engines, knocking occurs when rising pressure and radiation cause the unburned end gas to reach its self-ignition temperature before the flame front arrives, detonating rapidly.
2. મલ્ટી-સિલિન્ડર SI એન્જિન પર કરવામાં આવતા મોર્સ ટેસ્ટમાં (Morse test), એક પછી એક દરેક સિલિન્ડરને કાપીને (cut out) કયું પરિમાણ નક્કી કરવામાં આવે છે?In a Morse test on a multi-cylinder SI engine, what parameter is determined by cutting out each cylinder one by one?
- Aએન્જિનનો બ્રેક પાવર (Brake power)Brake power of the engine
- Bએન્જિનની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતાVolumetric efficiency of the engine
- Cએન્જિનનો ફ્રિક્શનલ પાવર (Frictional power)Frictional power of the engine
- Dવ્યક્તિગત સિલિન્ડરોનો ઇન્ડિકેટેડ પાવર (Indicated power)Indicated power of individual cylinders
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (D) વ્યક્તિગત સિલિન્ડરોનો ઇન્ડિકેટેડ પાવર (Indicated power)Indicated power of individual cylinders
મલ્ટી-સિલિન્ડર એન્જિનોમાં દરેક સિલિન્ડરનો ઇન્ડિકેટેડ પાવર નક્કી કરવા માટે મોર્સ ટેસ્ટનો ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે તે સિલિન્ડર નિષ્ક્રિય કરવામાં આવે ત્યારે બ્રેક પાવરમાં થતો ઘટાડો માપીને તે શોધી શકાય છે.The Morse test is used on multi-cylinder engines to determine the indicated power of each cylinder by measuring the drop in brake power when that cylinder is deactivated.
3. કેટેલિટિક કન્વર્ટરમાં, રોડિયમ (Rhodium) મુખ્યત્વે કઈ ભૂમિકા ભજવે છે?In a catalytic converter, what role does Rhodium primarily play?
- ACO નું CO2 માં ઓક્સિડેશનOxidation of CO into CO2
- BNOx નું નાઇટ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં રિડક્શન (Reduction)Reduction of NOx into nitrogen and oxygen
- Cદહન ન પામેલા હાઇડ્રોકાર્બનનું H2O અને CO2 માં ઓક્સિડેશનOxidation of unburned hydrocarbons into H2O and CO2
- Dકણ સ્વરૂપના પ્રદૂષકોને (particulate matter) ફસાવવાTrapping particulate matter
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) NOx નું નાઇટ્રોજન અને ઓક્સિજનમાં રિડક્શન (Reduction)Reduction of NOx into nitrogen and oxygen
થ્રી-વે કેટેલિટિક કન્વર્ટરમાં, પ્લેટિનમ અને પેલેડિયમનો ઉપયોગ CO અને HC ના ઓક્સિડેશન માટે થાય છે, જ્યારે રોડિયમ મુખ્યત્વે NOx ઉત્સર્જનને ઘટાડવા (રિડક્શન) માટે જવાબદાર છે.In a three-way catalytic converter, Platinum and Palladium are used for oxidation of CO and HC, while Rhodium is primarily responsible for the reduction of NOx emissions.
4. ટુ-સ્ટ્રોક IC એન્જિનમાં કયા પ્રકારનું સ્કેવેન્જિંગ સૌથી વધુ સ્કેવેન્જિંગ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે પરંતુ તેને સૌથી જટિલ સિલિન્ડર હેડ ડિઝાઇનની જરૂર પડે છે?Which type of scavenging in a two-stroke IC engine provides the highest scavenging efficiency but requires the most complex cylinder head design?
- Aક્રોસ-ફ્લો સ્કેવેન્જિંગ (Cross-flow scavenging)Cross-flow scavenging
- Bલૂપ સ્કેવેન્જિંગ (Loop scavenging)Loop scavenging
- Cયુનિફ્લો સ્કેવેન્જિંગ (Uniflow scavenging)Uniflow scavenging
- Dરિવર્સ-ફ્લો સ્કેવેન્જિંગ (Reverse-flow scavenging)Reverse-flow scavenging
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (C) યુનિફ્લો સ્કેવેન્જિંગ (Uniflow scavenging)Uniflow scavenging
યુનિફ્લો સ્કેવેન્જિંગમાં હવા એક છેડેથી દાખલ થાય છે અને બીજા છેડેથી બહાર નીકળે છે. તે સૌથી વધુ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે પરંતુ સિલિન્ડર હેડમાં પોપેટ વાલ્વ સાથે વધુ જટિલ ડિઝાઇનની જરૂર પડે છે.Uniflow scavenging involves air entering from one end and exhaust leaving from the other. It offers the highest efficiency but requires a more complex design with poppet valves in the cylinder head.
5. મલ્ટી-સિલિન્ડર આંતરિક દહન એન્જિન પર મોર્સ ટેસ્ટ (Morse Test) મુખ્યત્વે શું શોધવા માટે કરવામાં આવે છે?Morse test is conducted on multi-cylinder Internal Combustion engines primarily to determine:
- Aબ્રેક સ્પેસિફિક ફ્યુઅલ કન્ઝમ્પશન (BSFC)Brake specific fuel consumption (BSFC)
- Bઇન્ડિકેટેડ પાવર (IP) અને ફ્રિક્શનલ પાવર (FP)Indicated Power (IP) and Frictional Power (FP)
- Cએક્ઝોસ્ટ ગેસ ઉત્સર્જન (CO અને NOx)Exhaust gas emissions (CO and NOx)
- Dવેરિયેબલ થ્રોટલ હેઠળ વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતાVolumetric efficiency under varying throttle
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) ઇન્ડિકેટેડ પાવર (IP) અને ફ્રિક્શનલ પાવર (FP)Indicated Power (IP) and Frictional Power (FP)
મોર્સ ટેસ્ટ દરેક સિલિન્ડરનો સ્પાર્ક/ઇન્જેક્શન વારાફરતી કટ કરીને કુલ ઇન્ડિકેટેડ પાવર અને ઘર્ષણ પાવર માપવા વપરાય છે.By cutting off ignition or injection to one cylinder at a time while maintaining constant engine speed, Morse test determines the Indicated Power of individual cylinders and mechanical friction power.
6. CI એન્જિનમાં દહનના ભૌતિક વિલંબ સમયગાળા (physical delay period) પર IC એન્જિનના સુપરચાર્જિંગની પ્રાથમિક અસર શું થાય છે?What is the primary effect of supercharging an IC engine on the physical delay period of combustion in a CI engine?
- Aતે વિલંબનો સમયગાળો વધારે છેIt increases the delay period
- Bતેની વિલંબ સમયગાળા પર કોઈ અસર થતી નથીIt has no effect on the delay period
- Cતે વિલંબનો સમયગાળો ઘટાડે છેIt decreases the delay period
- Dતે શરૂઆતમાં વિલંબનો સમયગાળો વધારે છે અને પછી ઘટાડે છેIt initially increases and then decreases the delay period
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (C) તે વિલંબનો સમયગાળો ઘટાડે છેIt decreases the delay period
સુપરચાર્જિંગ ઇન્ટેક હવાનું દબાણ અને તાપમાન વધારે છે, જેનાથી CI એન્જિનમાં દહનનો ભૌતિક વિલંબ સમયગાળો નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે.Supercharging increases the pressure and temperature of the intake air at the end of compression, which significantly decreases the physical delay period of combustion in CI engines.
7. આંતરિક કમ્બશન એન્જિનના સંબંધમાં "TDC" નો અર્થ શું છે?What does "TDC" stand for in relation to an Internal Combustion Engine?
- Aથર્મલ વિતરણ ચક્રThermal Distribution Cycle
- Bટોચના ડેડ સેન્ટરTop Dead Center
- Cકુલ વિસ્થાપન ક્ષમતાTotal Displacement Capacity
- Dટર્બાઇન ડિસ્ચાર્જ ચેમ્બરTurbine Discharge Chamber
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) ટોચના ડેડ સેન્ટરTop Dead Center
ટોપ ડેડ સેન્ટર (TDC) એ પિસ્ટનની સ્થિતિ છે જેમાં તે ક્રેન્કશાફ્ટ (તેના સ્ટ્રોકની ખૂબ જ ટોચ)થી સૌથી દૂર છે.Top Dead Center (TDC) is the position of a piston in which it is furthest from the crankshaft (the very top of its stroke).
8. ડીઝલ બળતણનો સીટેન નંબર (Cetane Number) શેનું માપન દર્શાવે છે?The Cetane Number of a diesel fuel is a measure of its:
- Aઇગ્નીશન વિલંબ ગુણવત્તા (ટૂંકો વિલંબ એટલે ઊંચો સીટેન નંબર)Ignition delay quality (short ignition delay corresponds to high cetane number)
- Bપેટ્રોલ એન્જિનમાં એન્ટિ-નોકિંગ ક્ષમતાResistance to knocking in SI engines
- Cવિસ્કોસિટી અને બાષ્પશીલતાViscosity and volatility at room temperature
- Dકેલરીફિક વેલ્યુCalorific value per kilogram
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) ઇગ્નીશન વિલંબ ગુણવત્તા (ટૂંકો વિલંબ એટલે ઊંચો સીટેન નંબર)Ignition delay quality (short ignition delay corresponds to high cetane number)
સીટેન નંબર ડીઝલની સ્વતઃ સળગવાની તત્પરતા દર્શાવે છે. ઊંચો સીટેન નંબર ટૂંકો વિલંબ સમય આપે છે જેથી નોકિંગ ઘટશે.Cetane number measures ignition readiness under compression. High cetane fuels ignite rapidly (shorter delay period), ensuring smooth combustion and suppressing diesel knock.
9. IC (આંતરિક કમ્બશન) એન્જિનમાં, ચાર સ્ટ્રોક છે:In an IC (Internal Combustion) engine, the four strokes are:
- Aઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર, એક્ઝોસ્ટIntake, Compression, Power, Exhaust
- Bઇન્ટેક, ઇગ્નીશન, કમ્બશન, એક્ઝોસ્ટIntake, Ignition, Combustion, Exhaust
- Cસક્શન, કમ્પ્રેશન, વિસ્તરણ, ડિલિવરીSuction, Compression, Expansion, Delivery
- Dગરમી, ઠંડક, વિસ્તરણ, સંકોચનHeating, Cooling, Expansion, Compression
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) ઇન્ટેક, કમ્પ્રેશન, પાવર, એક્ઝોસ્ટIntake, Compression, Power, Exhaust
IC એન્જિનના ચાર સ્ટ્રોક છે: ઇન્ટેક (સક્શન), કમ્પ્રેશન, પાવર (કમ્બશન/વિસ્તરણ), અને એક્ઝોસ્ટ.The four strokes of an IC engine are: Intake (Suction), Compression, Power (Combustion/Expansion), and Exhaust.
10. પેટ્રોલ (SI) એન્જિનમાં નોકીંગ (Knocking) શેના કારણે થાય છે?Knocking or detonation in a Spark Ignition (SI) petrol engine is caused by:
- Aસામાન્ય જ્વાળા આગળ વધે તે પહેલાં અનબર્ન્ટ એન્ડ-ગેસનું આપોઆપ સળગવું (Auto-ignition)Auto-ignition of the unburnt end gas before the arrival of the normal flame front
- Bસ્પાર્ક ટાઇમિંગમાં વિલંબDelay in spark timing
- Cકાર્બન ડિપોઝિટ્સ દ્વારા પ્રી-ઇગ્નીશનPre-ignition by glowing carbon deposits
- Dઇંધણનો ઉચ્ચ સીટેન નંબરHigh cetane number of fuel
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) સામાન્ય જ્વાળા આગળ વધે તે પહેલાં અનબર્ન્ટ એન્ડ-ગેસનું આપોઆપ સળગવું (Auto-ignition)Auto-ignition of the unburnt end gas before the arrival of the normal flame front
પેટ્રોલ એન્જિનમાં એન્ડ-ગેસ જ્વાળા પહોંચે તે પહેલાં ઊંચા તાપમાન અને દબાણથી આપમેળે સળગી ઊઠે છે, જેને નોકીંગ કહે છે.In SI engines, knocking is violent spontaneous explosion of the remaining end-charge due to excessive temperature and pressure ahead of the advancing flame front.
IC Engines ના વધુ 2 સેટ2 more sets of IC Engines
પ્રેક્ટિસમાં દરેક પ્રશ્ન પછી તરત જવાબ મળે છે. ફુલ મોક ટેસ્ટમાં અસલી પરીક્ષા જેવો સમય હોય છે.Practice gives the answer right after each question. Full mock tests time you like the real exam.