Transportation Engineering: પ્રશ્નો અને જવાબોTransportation Engineering: questions and answers
GPSC, GSSSB, તલાટી અને ગુજરાત પોલીસ પરીક્ષા માટે 10 ફ્રી પ્રશ્નો, દરેકનો જવાબ અને ગુજરાતી + English સમજૂતી સાથે.10 free practice questions for GPSC, GSSSB, Talati and Gujarat Police exams, each with the answer and a Gujarati + English explanation.
1. લચીલા પેવમેન્ટમાં મગરની ચામડી જેવી એકબીજા સાથે જોડાયેલી તિરાડો (Alligator cracking) પડવાનું મુખ્ય કારણ શું છે?The type of flexible pavement distress characterized by interconnected alligator pattern cracking is primarily caused by:
- Aએગ્રીગેટ્સનું રાસાયણિક વિસ્તરણChemical expansion of aggregates
- Bવારંવાર પસાર થતા ભારે વાહનોના વ્હીલ લોડથી થતી થાક (Fatigue failure)Repeated heavy wheel load fatigue failure of the bituminous bound layer
- Cનીચા તાપમાને થર્મલ સંકોચનLow temperature thermal contraction
- Dબિટ્યુમેનનું વધુ પડતું પ્રમાણExcessive bitumen content
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) વારંવાર પસાર થતા ભારે વાહનોના વ્હીલ લોડથી થતી થાક (Fatigue failure)Repeated heavy wheel load fatigue failure of the bituminous bound layer
એલિગેટર ક્રેકિંગ એ રસ્તાના વ્હીલ પાથમાં વારંવાર આવતા ભારે લોડને કારણે ડામર સ્તરના તળિયે થતી થાક (Fatigue) નિષ્ફળતા છે.Alligator (fatigue) cracking occurs in wheel paths due to repeated flexural tensile stress cycles at the bottom of the asphalt layer exceeding fatigue endurance.
2. IRC 73 મુજબ, R ત્રિજ્યાના આડા વળાંક પર પેવમેન્ટનું વધારાનું વિસ્તરણ ક્યારે જરૂરી રહેતું નથી જ્યારે ત્રિજ્યા કેટલાથી વધુ હોય?According to IRC 73, on a horizontal curve of radius R, extra widening of pavement is NOT required when the curve radius exceeds:
- A300 મીટર300 m
- B150 મીટર150 m
- C60 મીટર60 m
- D500 મીટર500 m
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) 300 મીટર300 m
IRC મુજબ 300 મીટરથી વધુ ત્રિજ્યા માટે એક્સ્ટ્રા વાઇડનિંગ જરૂરી નથી.As per IRC: for R > 300 m, extra widening is not required.
3. ભારતીય બ્રોડ ગેજ (BG) રેલવે ટ્રેક પર હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે મહત્તમ માન્ય 'કેન્ટ ડેફિસિયન્સી' (Cant Deficiency) કેટલી છે?On Indian Broad Gauge (BG) railway tracks, what is the maximum permissible 'Cant Deficiency' allowed for high-speed nominated trains?
- A165 mm165 mm
- B75 mm75 mm
- C50 mm50 mm
- D100 mm (10 સેમી)100 mm (10 cm)
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (D) 100 mm (10 સેમી)100 mm (10 cm)
ભારતીય રેલવેમાં સામાન્ય ટ્રેનો માટે 75 mm અને નોમિનેટેડ હાઇ-સ્પીડ રૂટ માટે મહત્તમ કેન્ટ ડેફિસિયન્સી 100 mm માન્ય છે.On Indian Railways Broad Gauge: For normal trains, maximum cant deficiency is 75 mm. For high speed nominated routes (speed > 100 km/h, Rajdhani/Shatabdi), it is permitted up to 100 mm.
4. વેબસ્ટર પદ્ધતિ દ્વારા ટ્રાફિક સિગ્નલ ટાઇમિંગના વિશ્લેષણમાં, શ્રેષ્ઠ સાયકલ લંબાઈ (Co) કયા સૂત્ર દ્વારા આપવામાં આવે છે?In the analysis of traffic signal timing by Webster's method, the optimum cycle length (Co) is given by:
- ACo = (1.5 Y + 5) / (1 - L)Co = (1.5 Y + 5) / (1 - L)
- BCo = (L + 2) / (1 - Y)Co = (L + 2) / (1 - Y)
- CCo = (2 L + 10) / YCo = (2 L + 10) / Y
- DCo = (1.5 L + 5) / (1 - Y)Co = (1.5 L + 5) / (1 - Y)
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (D) Co = (1.5 L + 5) / (1 - Y)Co = (1.5 L + 5) / (1 - Y)
વેબસ્ટરની ઓપ્ટિમમ સાયકલ લંબાઈનું સૂત્ર Co = (1.5 L + 5) / (1 - Y) છે, જ્યાં L કુલ લોસ્ટ સમય અને Y ક્રિટિકલ ફ્લો રેશિયોનો સરવાળો છે.Webster's optimum cycle time formula is Co = (1.5 L + 5) / (1 - Y), where L is total lost time per cycle and Y is the sum of critical flow ratios (Σ q/s).
5. IRC ભલામણો મુજબ, ટુ-લેન ટુ-વે હાઇવે પર ઓવરટેકિંગ ઝોનની ઇચ્છનીય લઘુત્તમ લંબાઈ કેટલી હોવી જોઈએ?According to IRC recommendations, the desirable minimum length of an Overtaking Zone on a two-lane two-way highway is:
- AOSD કરતાં 1.5 ગણી1.5 times OSD
- BOSD કરતાં 3 ગણી (3 × OSD)3 times OSD
- COSD કરતાં 2 ગણી (2 × OSD)2 times OSD
- DOSD કરતાં 5 ગણી (5 × OSD)5 times OSD
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (D) OSD કરતાં 5 ગણી (5 × OSD)5 times OSD
IRC મુજબ ઓવરટેકિંગ ઝોનની લઘુત્તમ લંબાઈ 3 × OSD અને ઇચ્છનીય (desirable) લંબાઈ 5 × OSD છે.IRC specifies the minimum overtaking zone length as 3 times OSD and the desirable length as 5 times OSD.
6. IRC મુજબ સાદા ભૂપ્રદેશમાં રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો માટે શાસક ડિઝાઇન ઝડપ છે:The ruling design speed for National Highways in plain terrain as per IRC is:
- A80 કિમી પ્રતિ કલાક80 kmph
- B100 કિમી પ્રતિ કલાક100 kmph
- C120 કિમી પ્રતિ કલાક120 kmph
- D65 કિમી પ્રતિ કલાક65 kmph
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) 100 કિમી પ્રતિ કલાક100 kmph
ભારતીય માર્ગ કોંગ્રેસ (IRC) સાદા ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થતા રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો (NH) અને રાજ્ય ધોરીમાર્ગો (SH) માટે 100 km/h ની શાસક ડિઝાઇનની ઝડપની ભલામણ કરે છે.The Indian Roads Congress (IRC) recommends a ruling design speed of 100 km/h for National Highways (NH) and State Highways (SH) passing through plain terrain.
7. માર્શલ મિક્સ ડિઝાઇનમાં, 'ફ્લો વેલ્યુ' (flow value) બિટ્યુમિનસ મિશ્રણનો કયો ગુણધર્મ દર્શાવે છે?In the Marshall Mix Design, the 'flow value' represents which property of the bituminous mix?
- Aમિશ્રણની વિશિષ્ટ ઘનતાSpecific gravity of the mix
- Bમિશ્રણની તાણ શક્તિ (Tensile strength)Tensile strength of the mix
- Cહવામાં રહેલી ખાલી જગ્યાઓની ટકાવારીPercentage of air voids
- Dમહત્તમ ભાર હેઠળ વિરૂપતા (Deformation)Deformation under maximum load
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (D) મહત્તમ ભાર હેઠળ વિરૂપતા (Deformation)Deformation under maximum load
ફ્લો વેલ્યુ એ મહત્તમ ભાર પર માર્શલ પરીક્ષણ નમૂનાની વિરૂપતા છે, જે સામાન્ય રીતે 0.25 મીમી ના એકમોમાં માપવામાં આવે છે.Flow value is the deformation of the Marshall test specimen at the maximum load, typically measured in units of 0.25 mm.
8. બિટ્યુમિનસ મિશ્રણ પર માર્શલ સ્ટેબિલિટી ટેસ્ટમાં, પ્રમાણભૂત નમૂનો કયા તાપમાને અને કયા લોડિંગ દરે ચકાસવામાં આવે છે?In the Marshall stability test on bituminous paving mixes, the standard cylindrical specimen (101.6 mm diameter) is tested at what temperature and loading rate?
- A60°C અને 50.8 mm/મિનિટ60°C and 50.8 mm/min
- B27°C અને 25.0 mm/મિનિટ27°C and 25.0 mm/min
- C100°C અને 10.0 mm/મિનિટ100°C and 10.0 mm/min
- D40°C અને 75.0 mm/મિનિટ40°C and 75.0 mm/min
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (A) 60°C અને 50.8 mm/મિનિટ60°C and 50.8 mm/min
માર્શલ સ્ટેબિલિટી ટેસ્ટમાં નમૂનાને 60°C તાપમાને પાણીમાં રાખી 50.8 mm/મિનિટના દરે લોડ આપી નિષ્ફળતા બળ અને ફ્લો મૂલ્ય મપાય છે.As per ASTM D6927 / MoRTH, the Marshall test specimen is immersed in water bath at 60°C ± 1°C for 30-40 minutes and loaded diametrically at a constant deformation rate of 50.8 mm/minute.
9. હાઇવે એન્જિનિયરિંગમાં, IRC ધોરણો મુજબ રેઇઝ્ડ કર્બ સાથે ટુ-લેન કેરેજવેની લઘુત્તમ પહોળાઈ કેટલી હોવી જોઈએ?In highway engineering, the minimum width of a two-lane carriageway with raised kerbs as per IRC standards is:
- A3.75 મીટર3.75 m
- B7.0 મીટર7.0 m
- C7.5 મીટર7.5 m
- D10.0 મીટર10.0 m
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (C) 7.5 મીટર7.5 m
IRC મુજબ કર્બ વગર ટુ-લેન રોડ 7.0 મીટર અને રેઇઝ્ડ કર્બ સાથે 7.5 મીટર પહોળો હોવો જોઈએ.As per IRC specifications, width of two-lane carriageway without kerbs is 7.0 m, and with raised kerbs it is 7.5 m. Single-lane width is 3.75 m.
10. રેલ્વે ટ્રેકમાં "ક્રીપ" શું છે?What is "Creep" in railway tracks?
- Aરેલ્સની બાજુની હિલચાલThe lateral movement of rails
- Bસ્લીપર્સની તુલનામાં રેલની રેખાંશ ચળવળThe longitudinal movement of rails relative to sleepers
- Cતાપમાનને કારણે રેલનું વિસ્તરણThe expansion of rails due to temperature
- Dરેલ વડા પહેર્યાThe wearing of the rail head
જવાબ જુઓShow answer
જવાબ:Answer: (B) સ્લીપર્સની તુલનામાં રેલની રેખાંશ ચળવળThe longitudinal movement of rails relative to sleepers
ક્રીપ એ પ્રબળ ટ્રાફિકની દિશામાં ટ્રેકમાં રેલની રેખાંશ ચળવળ છે, જે ટ્રેનના પૈડાંની રોલિંગ ક્રિયાને કારણે થાય છે.Creep is the longitudinal movement of the rails in the track in the direction of the dominant traffic, caused by the rolling action of the train wheels.
Transportation Engineering ના વધુ 3 સેટ3 more sets of Transportation Engineering
પ્રેક્ટિસમાં દરેક પ્રશ્ન પછી તરત જવાબ મળે છે. ફુલ મોક ટેસ્ટમાં અસલી પરીક્ષા જેવો સમય હોય છે.Practice gives the answer right after each question. Full mock tests time you like the real exam.